Неспособността на багера да се движи може да се дължи на следните причини:
1. Централната ротационна става е повредена. Поради структурните характеристики и работните характеристики на междинното ротационно съединение, масленото уплътнение в междинното ротационно съединение винаги е повредено. Когато хидравличното масло е замърсено, масленото уплътнение, черупката на централната въртяща се връзка и шпинделът се повредят едновременно. Когато машината работи Изтичането на масло под налягане от едната страна води до различна скорост на движещите се двигатели от двете страни, което кара машината да се отклонява в посоката на движение.
Решение: Когато сменяте маслото на централната въртяща се връзка, сменете хидравличното масло и филтърния елемент едновременно.
2. Камерата за високо налягане и камерата за ниско налягане на движещия се управляващ клапан са свързани. Контролният клапан е специален контролен клапан, използван за управление и управление на скоростната кутия на превозното средство. Едната страна е свързана към скоростната кутия, а другата страна е свързана към лоста за управление на трансмисията на превозното средство, за да управлява корпуса на клапана и да управлява скоростната кутия.
Решение: Сменете камерата за високо налягане и камерата за ниско налягане на контролния клапан на багера и сменете масленото уплътнение. Ако жлебът е повреден, сменете повредените части.
3. Налягането при претоварване на ходовия клапан в главния клапан на багера е твърде ниско или стеблото на клапана е заседнало. Това ще доведе до невъзможност за отваряне на ходовия клапан и в крайна сметка ще доведе до невъзможност за движение.
Решение: Можете да изведете съответното контролно налягане на маслото според дължината на контролния ход на работната ръкохватка, така че главният контролен клапан да има съответно количество движение, като по този начин контролирате скоростта на работното устройство, и след това регулирайте ходовия клапан налягане в главния клапан или смилайте стеблото на клапана. Ако е заседнал, Ако е мъртъв, проверете отново налягането на движещия се пропорционален клапан.
4. Нулевата позиция на задвижващия механизъм е зададена неправилно и не достига до напълно затворено положение на клапана, което води до сериозно вътрешно изтичане на клапана за управление на движението, което води до ниско серво налягане при движение.
Решение: 1) Затворете ръчно вентила (трябва да потвърдите, че вентилът е напълно затворен);
2) Ръчно затворете вентила отново, което е по-добро;
