Всички знаем, че маслените цилиндри на Komatsu се разделят на цилиндри на стрелата, цилиндри ARM и цилиндри на кофата.
Но защо масленият цилиндър променя цвета си и оказва ли влияние?
Първо, промяната на цвета на хидравличния цилиндър до син, черен или лилав не е промяната на цвета на цилиндровия блок.
Всъщност повърхността на цилиндъра е покрита с филм. Най-общо казано, цилиндърът първо ще стане син, след това ще се задълбочи до лилав,
и накрая почерняват.
Има различни причини за обезцветяването на маслените цилиндри на багерите
1. Има феномен на висока температура в хидравличната система и буталния прът често влиза в контакт с среда с ниска температура (внезапен спад на температурата) при високи температури (особено през студените сезони);
2. По време на цикъла на поддръжка смяната на хидравлично масло, което не се използва специално за багери от тази марка, обикновено води до обезцветяване на буталния прът в рамките на няколко дни след смяната на маслото.
3. По време на процеса на галванично покритие на буталния прът, поради неравномерно регулиране на температурата, по време на по-късна работа на повърхността на галваничния слой се появиха пукнатини. Неравномерни малки пукнатини могат да се видят, когато се наблюдава повърхността на буталния прът с лупа с висока мощност.
4. Посиняването се причинява от добавки в маслените уплътнения и хидравличното масло, полепнали по пръта на цилиндъра при високи температури, докато почерняването се причинява от съдържащи олово добавки в спрея вътре в износващата се втулка, полепнал по пръта на цилиндъра при високи температури.
